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超载之殇几时休?技术提升效率来解超!

时间:2019-10-17 16:03来源:未知 作者:admin 点击:
超载通常是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度,客运车超载通常指人员超载,货运超载通常是指机动车运输的货物超过货运机动车的承载总重。 据多年大货车司机讲

  超载通常是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度,客运车超载通常指人员超载,货运超载通常是指机动车运输的货物超过货运机动车的承载总重。

  据多年大货车司机讲述,大货车不超载,根本不赚钱,超载是常事。货源时间、空间分布不均,只好以超载带来的收益来弥补空驶的损失,却忽视了其危害。

超载危害

  首先超载会严重破坏公路基础设施,加速路面的老化以及龟裂,减少寿命。一旦超过桥梁或公路承重上限,很可能会直接造成桥面垮塌或路面龟裂。

  其次,增加行车中的危险性。对于超载的车辆,整车质量增加的同时惯性也会增加,刹车距离就会受到一定影响。增加了增加司机行车过程中的不稳定性,危险性也相应增大。

  增加事故危险性,超载的人员得不到安全保障,最起码安全带就不够分。如果是大货车,重量增加,惯性增大,破坏力更是蹭蹭的暴涨。

  查之不尽

  据有关部门调查,载重2.5吨的各类货运车辆,超载超限比例高达30%到85%,最大装载基本都在300%以上,最高达760%,也就是说额定载重2吨的货车,实际运载量可能达到15吨。另外,在一些重点超载地区调查发现,运输车辆几乎100%超载,超载程度一般都在一倍以上,有的达到5到6倍。(来源:腾讯新闻)

  超载引发的交通事故都是比比皆是,虽然有关部门不断呼吁,加强管理,但超载现象一直不见好转,甚至愈演愈烈,成为了公路运输的一大痛病。

  共生方案

  纵观全局,只有直面我国公路物流的运力总体“散乱差”、货源相对稀缺、车货之间供需不匹配的现状,解决车辆空驶率畸高的问题,才能保障司机收益,不再为超载利润铤而走险,品尝苦果。

  01运力管理平台化

  共生物流平台拥有丰富的运力资源,不仅可以为客户打造高质量、数字化的运力池,缓解业务旺季的运力短缺与成本问题,提升运力管理,还可以针对线路为用户精准匹配项目,降低空驶率,使运力得到最大发挥,以物联网技术打造一个从上游货主到下游运力的整体管理平台。

02运营管理可视化

  随着各行业对业务的精细化管理要求不断提升,从出库到进厂,从陆运到水运,产业链各环节的“可视”成为企业的共同需求。共生依托大数据能力、丰富的产品与方案落地经验,提供可视化的管理控制台,将用户在平台上的各项业务的执行情况以数据可视化的形式进行展示,让用户对自己的业务操作情况一目了然。

  03安全监控智能化

  上路了,拉着吨位极大的货物怎样平安到达?共生异常提醒服务,时刻监控着运输环节,多途径提醒每一次在途、装卸、交接异常状况,当系统不能使驾驶员引起注意,还会有客服介入,防微杜渐,将风险第一时间主动消除。

发展之路

  不久的将来,治超新规落实必将带来物流行业重新洗牌,第三方物流公司、运输车辆、配货等各类物流服务企业也将得到系统的整合,借此解决物流信息不对称导致的中间环节多、成本高问题,并发挥物流平台的链接作用,可以逐渐去中间化,这也是互联网平台最大的价值。

(责任编辑:admin)
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